Zitat von Thomas 55 im Beitrag #18

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daß das Fahrrad in 10 Tagen (!) knapp 250 km weit transportiert wird - wer solche Zustände will, bitte schön, wir bewegen uns im Eiltempo darauf zu.

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Zitat von namir im Beitrag #20

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Streikrecht hin oder her, beim Bahnstreik muss man sehen: Die Lokführer hatten in der letzten Tarifrunde erst eine Gehaltserhöhung DEUTLICH über Inflationsnivau und Produktivitätszuwachs, und finden Angebote indiskutabel, die ebenfalls über Inflation und Produktivitätszuwachs der DB sind. Millionen von Arbeitnehmern, die keine solche Gehaltszuwächse hatten, und aktuell auch nicht die Aussicht auf ähnliche aktuelle Lohnerhöhungen haben, haben deswegen massive Probleme, zur Arbeit zu kommen. Das bedeutet morgens früher los, abends später nach Hause... wenn man noch irgendwelche Verpflichtungen hat (z.B. Kinder) muss man oft seinen Urlaub opfern... das ist nicht mehr verhältnismässig.

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Zitat von Daniel im Beitrag #21

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PS: Verdammt, schon wieder eine politische Diskussion! Die sind doch jetzt verboten.

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Eine Gewerkschaft, die nicht streiken darf, ist ein zahnloser Tiger. Dann braucht man sie auch nicht, denn mit Krokodilstränen wird man einen Konzern kaum zum Einlenken bringen. Folglich wären die Angestellten dann in einer Art Sklaverei.

Wie Du aber richtig sagtest, sollten alle Firmen, die in infrastrukturellen Betrieben arbeiten, wie früher Beamte sein. Das würde FAST alle Probleme lösen, aber eben nur fast. Das einzige Problem, was dadurch nicht gelöst würde, wäre der Tobsuchtsanfall der Pappnasen in Brüssel.

Eisenbahnen sind in erster Linie nicht zur Gewinnerzielung bestimmt, sondern dem Gemeinwohl verpflichtete Verkehrsanstalten.
Sie haben entgegen dem freien Spiel der Kräfte dem Verkehrsinteresse des Gesamtstaates und der Gesamtbevölkerung zu dienen.
Otto von Bismarck

Also weg mit der Privatisierung, wie ich es schon immer gepredigt habe.

Daniel

Jedoch genau an diesem Wesen hat die Welt zu genesen ; Deutschland ist da nur ein Beispiel, in bspw. Griechenland wird die Privatisierung ja auch vehement eingefordert.
Auch dabei viel Spaß; ist die Zitrone erst ausgepresst bleibt nur noch die runzlige Schale.
Mit den verhältnismäßig kleinen Erlösen werden die Gläubiger bedient und dem sogenannten kleinen Mann bleibt außer Fahrpreiserhöhungen (wenn wir beim Beispiel Bahn bleiben wollen) nur noch ein ausgedünntes Schienennetz.

Wenngleich das zwar alles recht interessant ist - vom eigentlichen Thema (Panoramafreiheit) sind wir ein Stück weit abgekommen.

VG
Holger

Die Aufhebung der Panoramafreiheit ist erst mal vom EU-Parlament abgeschmettert. In G, F, I, B und NL gilt aber weiter die Einschränkung.